Tag 23: Thiessow, Rügen Rules!

Wir sind auf RÜGEN! angelandet. Die kleine tapfere Naptun Gallina ist auf eigenem Kiel von Berlin Köpenick bis nach Rügen geschippert- wer hätte das für möglich gehalten. Weiter kommen wir aber wohl nicht, da die nächsten Tage ein starker Wind bis 7Bft. wehen soll. Eigentlich wollten wir noch Lauterbach und/oder Seedorf besuchen aber so wird der Hafen Thiessow der weiteste Punkt der Reise bleiben.

Morgens in Freest die Leinen losgeworfen, nachdem wir unseren Liegeplatz bis September verlängert haben, damit wir irgendwann im Sommer noch die Runde bis Hiddensee nachholen können- und rauf auf den Greifswalder Bodden. Zuerst Tonnenstrich und dann frei übers Meer, soweit wir Höhe laufen konnten, bei Nordost 4 Bft. Dabei zeigt sich gleich, dass Gallina keine Welle auslässt, da sie genau in die kurzen Wellentäler des Ostseeschwells hineinpasst- man kann ja nicht immer Glück haben. Außerdem stampft sich die Nußschale ständig in den Wellen fest, wir stehen auf der Stelle. Kurze Vergewisserung durch Zuruf zum Navigationsoffizier mit GPS in der Kajüte und die überraschende Antwort: 3,5 Ktn. -erstaunlich.

Genz neue Größenverhältnisse

Nach fast vierstündiger Fahrt an diversen Fischernetzen vorbei (in denen sich immerhin ein Motorboot verfangen hatte- heimliche Freude) konnten wir den Bug in die traumhafte Bucht von Thiessow lenken. 

Die Wende

Vor bereits 35 Jahren rief der endlose Erbkanzler Helmut Kohl die "geistich-moraliche-Wende" aus. Vor 25 Jahren fegte "die Wende" dann mit großer Kraft in den sozialistischen Ländern reihenweise Regierungen fort. Und heute sollte auch ich dann zu meiner privaten kleinen Wende kommen. Am 23. Tag der Reise und kurz vor deren Ende wurde die kleine Gallina tatsächlich von mir durch den Wind gedreht, fiel vom Backbord- auf den Steuerbordbug und schob weiter am Wind durch die Wellen Richtung Mönchgut.

Somit ist meine Bilanz von 23 Tagen bisher: 

- eine Halse

- eine Patenthalse

- eine Wende

Ach so, die zweite Klampe am Mast hat sich heute mit einem lauten ploing in Richtung Ostsee verabschiedet. Rest = 2

Die ersten Schatten Ferienzeit 

Bei der Einfahrt in die Bucht waren wir zum ersten Mal nicht alleine, vier weitere Boote steuerten gleichzeitig den rommtischen Fischerhhafen an. Auf der Mole sprang schon Hafenmeister Uli trotz rhombenföigem Körperbau erstaunlich behändet herum und bließ "gehörig" in seine Seemannspfeife, um der heranrauschenden Meute Herr zu werden. Der gestreifttragende Hafendompteur mir Strohmütze hatte aber alles bestens im Griff und so verteuten wir unsere Gallina hinter der Backdecker Neptun 22  "MiJa" von '78 an den uns zugewiesenen Platz. Da gabs natürlich ein großes Hallo und Skipper Micha konnte mit vielen tollen Umbauten glänzen (Pantry, Kühlschrank, Fußbodenheizung, selbstgebaute Heckverlängerung, etc.) von denen wir nicht mal zu träumen wagen. Vor uns machte die Brandholm 24 namens "Helga" fest, die bereits in Rankwitz neben uns lag. Das Charterschiff aber inzwischen mit gewechselter Mannschaft. 

Und schon kam der quierlige Hafenmeister mit den Worten um die Ecke gelaufen:" Hallo, ich bin euer Hafenmeister Uli. Schön, dass ihr da seid. Wenn ihr Fragen habt, könnt ihr gerne zu mir kommen. Kaltes Bier gibts bei mir direkt aus dem Kühlschrank für einen Euro ins Sparschwein." Na das ist doch mal eine Begrüßung nach dem Geschmack eines serviceverwöhnten Großstädters- Bravo Hafenmeister Uli, Dein Platz in unseren Herzen hast du sicher!

Da immer mehr Boote in den kleinen Hafen steuerten, konnten wir hier die ersten Päckchenlieger sehen, glücklicherweise nicht bei uns.

Untenrum und obenrum, oder: Das Kopf-Po-Dilemma (ist das noch dialektisch oder schon metakognitiv?)

Auf einem sehr kleinen Boot mit viel Besatzung, also bei uns, gibt es wenig Platz, so wie bei uns, mit anderen Worten: also hier. Das Problem betrifft alle Lebensbereiche, so auch die Hygiene. Dass Seereisen weit unter dem normalen Standard der Körperpflege stattfinden (hast du nur das eine Shirt mit? Ne, auch noch eine Unterhose) ist klar oder neudeutsch: systemimmernent. Nach diversen Seuchenkatastrophen in Klammern "die Pest" beispielsweise hatte die Menschheit schmerzlich gelernt, dass eine Trennung von "obenrum und untenrum" (Sven Regener) durchaus sinvoll und gesundheitsfördernd ist. Immerhin hat der "Schöpfer" (die Bibel) oder die Evolution ( Fr. Botsch, Bio Leistungskurs) oder wer auch immer dafür gesorgt, dass die beiden Körperöffnungen zum Aufnehmen der menschlichen Betriebsstoffe (Essen) und zum Ablassen in guter Entfernung voneinander positioniert sind. Merke: Was der Herr scheidet, soll der Mensch nicht wieder zusammenführen.

Auf der kleinen Gallina kommt da aber dann oft wieder zusammen, was sicher nicht zusammen passt und schon gar nicht zusammen gehört. Neben Windeln, die immer und überall sind, wird da neben dem Frühstücksgeschäft auch so manches andere "Geschäft" unter dem Tisch verrichtet. Ich habe mir vorgenommen, künftig genauer auf Pestbeulen und andere Anzeichen von hygienebedigten Krankheiten zu achten. (Sabrina sagt, dass das alles total übertrieben ist. Also bitte nicht das Jugendamt verständigen.)

Auch eine Art in sich zu gehen...

Das erste Nasebohren, auch eine Art in sich zu gehen.

Das Komabrett:

Besonders Hilfreich hat sich das sogenannte "Komabrett" erwiesen. Ein mittels Lattenrost und dreier Zusatzpolster errichtetes Schlafparadies im Salon, ist neben dem erholsamen (manchmal) Nachtschlaf auch eine schöne Spielfläche für die Nachwuchspiraten und "Piraterinnenen" (Alice Schwarzer).

Das Komabrett

Wetter:

Das ist natürlich auch da, aber passt meist nicht. Segeln nein, baden ja. Wie es aussieht bleiben wir erstmal hier, bis der Wind eine Rückfahrt nach Freest ermöglicht. Da ist dann leider auch schon Endstation.

Wenn in Thiessow.....

Freest: Ostsee unter dem Kiel

Wer 2x lesen kann ist klar im Vorteil. Die Karte hat uns 8:45 als Öffnungszeit für die Peenebrücke angegeben, im Hafenaushang hätte man 7:45 lesen können. Da uns unsere kleinen Crewmitglieder schon um 6:00 aus den Betten geholt hatten, kamen wir auf den verwegenen Gedanken, uns das Mastlegen zu sparen und gleich durch die geöffnete Brücke Richtung Ostsee zu dampfen. 

Naja, Irrtum bemerkt, Mast gelegt und ab durch die Mitte, an allen anderen vorbei, die sich auch auf die Karte verlassen hatten. Schön, wenn man so flexibel ist.

Dann noch 1,5 h gegen den Wind die Peene runter. Gute Gelegenheit den neuen Motor einzufahren. Und nun die erste richtige Ostseetonne vor der Nase. Also noch mal schnell die Segel gesetzt und ab zum Hafen Freest. Hier ist mal wieder Strand angesagt.

Aber vor das nasse Vergnügen hat der Herr nun mal Mittagessen und Mittagsschlaf gesetzt.

Fischerhafen Freest. Auf die EU sind die hier nicht gut zu sprechen.

Und was für ein Panorama! "Wenn bei Capri die rote Sonne im Meer versinkt" (Rudi Schuricke).

Tag ?? (zählt noch jemand mit?): Back on Track, Wolgast

Wir fahren wieder! Nachdem der Kummerkasten in die Rente verabschiedet wurde und der "Neue" seinen Einstand hatte, konnten wir bei 5 Bft. mit kleiner Fock und gerefftem Groß unsere Fahrt endlich fortsetzen. Hiddensee als Ziel werden wir wohl nun nicht mehr schaffen.

Am Morgen lag unser Schiffchen in einer unerklärlichen Schaumblase, wir waren es wirklich nicht! Der Hafenmeister konnte es kaum erwarten, uns endlich los zu werden- komisch, wir waren doch seine besten und einzigen Kunden. "Aber heute fahrt ihr dann wirklich, näh!?".

Das Achterwasser zeigte sich recht ruppig und die kleine Gallina führte ein kleines Tänzchen auf. Der Wind war uns aber wenigstens in Richtung gnädig und so wurde es eine flotte Fahrt (gute 5 Ktn.). Eigentlich wollte ich ja den neuen Motor einfahren, aber "wenn der Wind passt, dann segel ihn auch" (ich).

Tagesziel Peenebrücke in greifbarer Reichweite und dann mit den Kindern auf das Erdbeerfest in der Altstadt, die wirklich sehr schön ist, wer hätte das gedacht- Wolgast, nur für Kenner!

Im Schoßhafen (Schloß bisher nicht gesichtet) liegt groß und klein friedlich nebeneinander. Wir genießen das urbane Treiben, nach all der Abgeschiedenheit im Achterwasser.

Zur Belohnung eine Tasse Kakao im Abendlicht. Merke: Die härtesten Kämpfe finden unter Deck statt!

Und ein bisschen Wehmut, unseren Zwangshafen und Badestelle Stagnieß achtern zu lassen. Eigentlich wars da ja doch ganz schön.

Wer hat mehr vom Weg, Hase oder Igel? Oder: Alles Schnelle kommt vom Teufel. Oder, oder, und und...

Tag 15 ff.: Stagnieß, Sonne, Wind und Wärme

"Wenn der Arm so doll juckt, dass
kratzen nicht mehr reicht, dann muss er ab, der Arm" (Bernd Stromberg). - Aber dazu später mehr.

Zunächst konnten wir gegen 12:00 Uhr nach dem Frühstück den Hafen Zinnowitz hinter uns lassen und uns auf die vierstündige Etappe durchs Achterwasser nach Stagnieß machen. (Wir starten nie vor 12 und brauchen immer 4 Stunden (Sabrinas Law). Unser Traumziel Ueckeritz ist wegen 30 cm Wassertiefe in der Hafeneinfahrt leider unerreichbar.

Kaum ausgelaufen schlief der Wind ein und wir konnten, Dank reparierter Badeleiter endlich von Bord ins kühle Nass springen. Wir fühlen uns wie im Mittelmeer.

Nach dem Baden motoren wir ein wenig, bis uns plötzlich ein Jollenkreuzer unter Segel  in Rauschefahrt überholt. Das Wasser ist spiegelglatt, doch als ich den Motor drossele ist der Wind deutlich zu spüren. Also hoch mit den Lappen und mit Vollzeug hinterher. Der Wind fischt weiter auf und ich muss sogar das Vorsegel bergen, damit das Boot nicht zu viel Lage macht (denkt hier auch mal jemand an die Kinder).

Kurz vor der Hafeneinfahrt werfe ich dann die "eiserne Genua" an und beginne mit dem Bergen der Segel. Als das schlagen der Segel verhallt ist: Ruhe- zu viel Ruhe. Der Motor ist aus. Wir machen ohne Segel bereits 1,5 Ktn. Fahrt und der Kummerkasten will  einfach nicht anspringen. Kaum vorstellbar, was bei Legerwall passiert wäre.

Nach einigem Zureden und dem Wechsel der Zündkerze startet er zwar noch mal, läuft aber ziemlich unrund und mit vielen Aussetzern. Das Hafenbecken wird durch einen Kanal aus Spundwänden und Steinen erreicht, eine Fahrt des Zitterns! Pünktlich vor der Box geht er dann vollends aus. Unter großer Anstrengung kann ich mit einem Paddel die Fahrt aus dem Boot nehmen und uns in die Box schieben. Zum Glück war noch eine frei:)

Also steht unser Entschluss fest- er muss ab, der juckende Arm. Aber wie kommt man hier zu einem neuen Motor? Die Lösung ist fast zu banal. Im Vorfeld hatte ich ja bereits nach Motoren gesucht und beim Bauhaus einen Tohatsu 6 Ps Saildrive gefunden, der auch noch 500 Euro billiger war als der Listenpreis. Kurz nach der nächsten Filiale gesucht, in Stralsund gefunden, Lieferung? kein Problem! Zahlung per Karte bei Übergabe- super! Gestern bestellt, heute morgen um 7:30 geliefert. Nur die 1.300 Euro schmerzen. "Der Herr hats gegeben, der Herr hats genommen" (Leo Kirch).

Sturm zieht auf über Zinnowitz

Über Zinnowitz soll heute Nacht ordentlich was los sein, hoffentlich zieht es vorüber. In der Ferne schon Donner und Blitz, erste Vorboten zeigen sich am Himmel. Der Nachbar mit UKW-Wetterfunk sagt bis zu 10 Bft. Zum Glück ist der Hafen gegen alle Seiten gut geschützt.

“It's always something and if it's not something, it's something else." (Capt. Paul Watson, Sea Shepherd)

Nachtrag: Alles gut überstanden, trotz schlafloser Nacht.

Tag 13/14: Zinnowitz, 22 Grad, Sonne, Wind egal

"Ich hab ne Sonnenbrille auf weil ich sie brauch, ich sitz am Strand uhuhuhuuuu" (Farin Urlaub / die Ärzte).

...weil ich sie brauch!

"Ich lieg am Strand

Da wird man immer so ein bisschen arrogant (das ist ja interessant)

Doch mit dem Meer ist es wie mit der Arbeit

Ja es ist genug für alle da

Ich lieg am Strand

Mit einem eiskalten Getränk in meiner Hand (in der Hand)

Die ersten Muscheln, frisch aus dem Meer

Ich hab 'ne Sonnenbrille auf, weil ich sie brauch

Die Sonne scheint mir auf den Bauch

So geht's doch auch" (Ebd.)

Tag 12: Zinnowitz, 18 Grad, Wind 2-3 Bft. SüdOst

Heute haben wir eine neue Strategie ausprobiert. Erst Frühstück, dann auf den Spielplatz mit Mittagessen und zum Mittagsschlaf die Leinen losgeworfen. Rankwitz ist kulinarisch auf alle Fälle einen Stop wert! Mit halbem Wind und Genua (Altmännersegeln) die Peene runter und dann mit raumen Wind ins Achtewasser nach Zinnowitz. 

Dabei zeigen sich die Stärken des Jollenrumpfes, ohne Schwert konnten wir mit einigen Bleischiebern gut mithalten, die immerhin mit Vollzeug unterwegs waren. Der Badestop musste dann aber leider abgebrochen werden, da sich eine Schraube an der Badeleiter verabschiedet hatte. Aber immerhin- endlich Barfußsegeln: Herrlich!

Der Hafen Zinnowitz mal wieder recht ausgestorben, aber modern und sehr ordentlich. Nach dem Anlegen mit den Kindern ab zum Strand. Dabei viel mir erstmal auf, wie nutzlos ein Meer ist, wenn man nicht mit dem Boot darauf herumfährt. Der Rest der Familie sah das anders und so wurde es zu einem entspannten Ausklang des Tages (abgesehen davon, dass sie armen Eltern Kinder und Einkäufe in den Yachthafen schleppen mussten. 

Der Motor (Kummerkasten) hat heute wieder gut funktioniert und somit wird er ab heute bis auf Weiters die neue Bezeichnung "Eiserne Genua" (Gerhard auf See http://gerhardaufsee.blogspot.de ) tragen. Anmerkung: Bis zum heutigen Tag 12 haben wir nur 4 Liter Sprit verbraucht.

Lieder ist das iPhone nach dem Regentag gesten noch immer nicht zu aktiviern, deshalb müssen die Fotos nachfereicht werden.

Tag 11: Rankwitz: 17 Grad, Wind 5 Bft. SüdOst

Kurzer Nachtrag zum Waschtag: die Wäsche wurde ntürlich nicht mehr trocken und so spannte sich in der Nacht eine lustige Wäscheleine durch den Salon, denn es war Regen zu erwarten. Ab und an hatte man bei zuviel nächtlicher Bewegung dann mal ein Kindersocken oder eine kleine Unterhose auf der Nase.

Aber dann am Morgen, das Luk öffnet sich und herein blinzeln die ersten wärmenden Strahlen der Sommersonne. Da war die Laune gleich ganz gut und ein Frühstück im Freien endetete abrupt mit dem ersten Regenschauer. Fix das Boot klariert ging es dann los auf die bislang ambitionierteste Etappe in den Peenestrom (15 Sm). Gerade Mönkebude verlassen konnte Groß und Fock 1 gesetzt werden und mit halben Wind ging es mit munteren 4 Ktn. voran. Als ich dann jedoch das hinterhergezogene Schlauchboot aufs Vorschiff bugsierte, während der ST 1000 plus das Steuern übernahm, schnellte die alte Dame sofort auf 5,5 Ktn und blieb bis zum Peenestrom dabei. Die Famile, obwegen des schlechten Wetters bereits in der Kabine verschwunden, staunte nicht schlecht über so viel Aktionismus. Merke: Der ST 1000 plus ist ein treuer Kammerad in schweren Stunden.

Im Peenestrom passierten wir dann die alte Eisenbahnhubbrücke und ankerten kurz danach neben dem Fahrwasser wegen Mittagsnudelzubereitung (im mittlerweile strömenden Regen). Zum Glück hielt uns der 8Kg Anker von Kobra exakt auf unserer Position. Die Unterbrechung nutzte ich, um schnell den Mast mit der genialen Fahrradgabelgardinenstangenmastlegeeinrichtung zu legen, um später die Brücke bei Zechin passieren zu können, ohne auf die Öffneng (3x am Tag) warten zu müssen. Welch ein Spaß an den wartenden Yachten vorbeiziehen zu können, schwups unter der Brücke durch und den Mast wieder gestellt, während der ST 1000 plus sauber durch den Tonnenstrich navigiert. Da der Wind nun achterlicher einfiel und etwas auffrischte haben wir das Groß dann mal unten gelassen und nur mit der winzigen Fock 1 mit 4,5 Ktn. den Tonnenstrich entlang. 

Achterlicher Wind und starker Regen bedeutet aber auch nasse Kabine, wenn das Schott offen ist. Da dahinter mein Navi-iPad verbaut ist, musste unter Deck navigiert werden. Komandos wurden dann einfach zum Rudergänger gerufen- gespentisch.

Die neuen Regenklamotten haben super dicht gehalten und der Südwester kam auch zu seinem ersten glorreichen Einsatz- Handy dafür kapput (Mutti, bitte nicht anrufen). Am Nachmittag dann die ersten Schritte auf USEDOM mit dem schönsten Sonnenuntergang der Insel (steht hier jedenfalls auf einem Schild). 

Zunächst musste aber erstmal in den Hafen manöveriert werden. Aufgrund der Kombination starker Wind direkt in den Hafen und schwacher Motor (5PS) ohne nennenswerten Rückwärtsschub kam das Boot nicht Rückwärts in die Box hinein. Nach zwei erfolglosen Versuchen dann eben vorwärts- macht das Einsteigen schwierig, dafür Abendsonne im Cockpit.