Tag 10: Waschtag

Der 10. Tag einer Schiffsreise gehört nach ganzuraltem Seemannsbrauch der Wäsche. Da können wir ja auch nicht dran vorbei, also ab zum Münzwäscher.

Das Wetter bessert sich tatsächlich langsam. Wassertemperatur ist unbekannt, aber die Kinder gehen gerne rein.

In den Häfen kommen die Crews vom Vatertagstörn zurück (leere Bierkästen) und andere gehen auf ihre Schiffe zum Pfingsttörn (volle Bierkästen).

Ein Segelschiff benötigt ja idealerweise einen Ballastanteil von 30%. Aber wo kommt der auf dem Rückweg her?

Wir haben auch ein Spitzenmittel gegen Skorbut auf hoher See gefunden, eine Sprossenzucht im Ankerkasten (patent pending).

Meine Tochter hat auch wieder gefallen an ihrem alten Hobby 'Steinesammeln' gefunden. Mache mir Sorgen bzgl. unserer Ladekapazität: eins, zwei, drei, vier- für den Untergang sorgen wir. (Slime).

Morgen gehts weiter in den Peenestrom.

Tag 8/9: Mönkebude, 17 Grad, Bft. 3 NordWest

Nachdem der starke Wind abgeflaut ist, zeigt sich auch das Haff von seiner freundlichen Seite. Mit gemütlichen 3-4 Ktn. zotteln wir bei schönstem Sonnenschein von Ueckemünde nach Mönkebude. Auch die fiesen Wellen sind jetzt weg. 

Überall liegen die Häfen noch im Dornröschenschlaf, da außer uns kaum Boote unterwegs sind. Alle die außer uns da sind, sind Rentner oder noch älter und sitzen oder werkeln nur auf ihren Booten rum.

Die gesamte Crew genießt den Tag bei Sonnenschein. Der Kummerkasten bleibt weitgehend ungenutzt und das Navi-Ipad hat auch mal durchgehalten.

Erstmals konnten wir auf alle Reffs verzichten und mit Vollzeug durch die See schieben. Der erste Raumwindkurs in diesem Urlaub brachte uns dann die letzten 2 Sm durch den Tonnenstrich direkt in das lauschige Hafenbecken von Mönkebude mit direkt angrenzendem Badestrand. Die Kinder: Begeistert! Nicht zu vergessen, das erste Segelmanöver zwischen Ab- und Anlegen. Ohne Vorsegel musste vor dem Hafen eine Halse gefahren werden. Ich also: "alles klar zur Halse" und aus der Kajüte, wo inzwischen die gesamte Mannschaft versammelt ist kommt nur: "mit wem redest du da eigentlich?" Auch wieder richtig, aber gelernt ist gelernt, kurz das Groß an der Schot rübergeschoben, Rund Achtern genuschelt und weiter gehts. Aufregung sieht anders aus "Take is easy altes Haus" (Truck Stop).

Beim Spätkauf konnten wir sogar noch Fischbrötchen kaufen bevor der um 16:00 schloss (seltsame Definition von Spätkauf). Auf der Werft wollte ich die abgerissene Klampe annieten lassen, doch die 43 Jahre alte Konstruktion konnte beim Fachpersonal nur Schulterzucken hervorrufen. Was sich so alles Werft nennt.......

Großer Höhepunkt der Fahrt war der Einsatz des neuen Mannschaftsmitglieds St1000 plus, welches sich zunächst hervorragend in die Crew einführte. Der elektrische Pinnenpilot mit voll kompensierten Fluxgate Kompass (rechtweisende Kurse) übernimmt nun das Steuern und könnte der restlichen Mannschaft ein höchst entspanntes Mitsegeln verschaffen, hätte ich nur nicht so schlampig gelötet und einen schönen Wackelkontakt in die Stromzufur gebastelt (Merke: Alles was schief gehen kann, geht auch irgendwann schief „Whatever can go wrong will go wrong.“ (Edward A. Murphy, jr.). Bei uns scheint das nur schneller zu gehen, als bei normalen Menschen.

Bei morgendlichem Regen das 8. Tages konnte vor dem Strandbesuch noch schön gefaulenzt werden  "Füße im Feuer und Nase im Wind, wie wir Männer so sind" (Mike Krüger) oder "Faulsein ist wunderschön und das geht auch ohne Geld" (Pippi Langstrumpf). In diesem Fall aber 7 Euro Liegegebühren und 1 Euro Kurtaxe pro Nacht.

Auch das Etmal wieder unter 10 Sm- kinderfreundlich. So schaffen wir es zwar nie bis nach New York aber Rügen ist ja auch schön.

Tag 7: Weltkindertag

Heute den ganzen Tag auf dem Kinderfest der HaffSail verbracht, auch mal schön.

Abendromantik im Hafen, unser Mast ist der kleine ganz hinten unter der Laterne, dafür werden die anderen Boote hier überhaupt nicht bewegt ;)

Liegegebühren für zwei Tage mit Strom, Wasser, Dusche und Abendsonne 10 €.

Auch das Elektroproblem scheint gelöst: Batterie geladen!

Tag 6: Ueckermünde again: 17 Grad, Wind 6 Bft. SüdWest nicht 5 Bft. Ost wie vorhergesagt!

Eigentlich wollten wir ja nach Mönkebude, wo wir den Kindern bereits einen tollen Badestrand versprochen hatten. Leider war der Wind nicht wie vorhergesagt und so mussten wir gegen Wind und Welle knüppeln und trotz mitlaufender Maschine (wie toll das klingt, wenn man bedenkt, dass es nur ein kleiner Außenborder ist- wir nennen ihn inzwischen Kummerkasten) konnten wir nicht 240 Grad halten und mussten bei 210 Grad den letzten Hafen vor der polnischen Grenze ansteuern: Ueckermünde again! Diesmal aber nicht der Stadthafen sondern diesmal konnten wir im Segelverein soundso e.V. festmachen, so eine Art maritime Laubenpiepervereinigung. Sehr nette Menschen und ein herzlicher Empfang erwarteten uns. Wieder schwanken die Menschen zwischen Mitleid und Bewunderung, wenn sie uns zu viert aus dem kleinen Boot kommen sehen und wieder sind wir nicht die größte Yacht im Hafen- ganz im Gegenteil :)

nicht die hellste Kerze auf der Torte

In den auflaufenden Wellen macht unser Kahn auch ordentliche Sprünge, wie ein sturer Bock. Höhe laufen kann man da getrost vergessen. Merksatz: Ein Fahrtensegler fährt nicht hoch am Wind (Christian Irrgang).

Aber auch hier zählt nur die innere Größe und die ist doch erstaunlich, gerde wenn man modernere Boote von innen sieht. Ein Nachbar zeigte mir seine Kabine mit Hubkiel, das natürlich mitten durch die Kabine läuft. Er schläft rechts vom Kiel und seine Frau links- bei Frühstück treffen sie sich dann ja wieder.

und schließlich zählen die inneren Wert

Zum ersten Mal können wir auch draußen Abendbrot in der Sonne genießen während gegüber das große Fest zur HaffSail läuft, mit Livemusik und allem drum und dran. Morgen ist zudem auch noch  Kinderfest.

Abendbrot in der Abendsonne, mit Geld nicht zu bezahlen

Als wir in gestern in Kamminke waren, musste ja erstmal eine Polsterwäsche die Überreste erster Seekrankheit ausgewaschen werden. Zum Glück trocknete die Sonne alles schnell.

Ein bisschen Aroma, ein bisschen Paloma

Und wer genau hinsieht- das Boot heißt tatsächlich Pimmel- sonderbarer Menschenschlag.

ohne Worte: PIMMEL!

Deutlich kann man sehen, wie wir kaum westlicher gekommen sind, als bei der Hinfahrt und an welcher stelle der Akku schlapp gemacht hat. Merksatz: Technik versagt, wenn man sie wirklich braucht. Eigentlich sollte sich der Plotter am Bordnetz laden, funktioniert aber nicht so recht. Fehlersuche läuft....

Wunsch und Wirklichkeit liegen nicht immer übereinander

Aufgrund häufender Schäden führe ich jetzt Schadensprotokoll.

Bis jetzt:

- Bugkorb verbogen

- Saling gebrochen

- Bordnetz mit sonderbarem Verhalten, insbesondere bei Betrieb

Heute hinzugekommen:

- Klampe vom Mast abgefallen

Salzkruste am Fenster, fühlt sich hochseeig an

Tag 5: Kamminke, 17 Grad, 5 Bft.

Himmel, wie er sein soll

Der Absprung ist geschafft. Nach langem Frühstück, Fototermin mit der Neptun Laika und einer herzlichen Verabschiedung des Hafenmeisters konnten wir die Leinen los werfen und richtung Nordost das Haff queeren. Mit halbem Wind, Fock 1 und erstem Reff im Groß machte unser Schiffchen bis zu 5,5 Knoten bei wenig Lage (wichtig mit Kindern an Bord) . Erstaunlich leicht schneidet der Rumpf die Welle.

 

Profis bei der Arbeit

Trotzdem hat es für den ersten Fall von Seekrankheit gereicht- leider hat es meine Matratze erwischt.

 

oje.....

Da die Kinder zuvor viele Erdbeeren gegessen hatten, zog nun ein sauer fruchtiges Aroma durch die Kajüte (Ein bisschen Aroma, ein bisschen Paloma ( Roger Whittaker)). Die Kleinste hat den Ritt im Autokindersitz erstaunlich gut überstanden.

Mere Exposure- je länger man durchhält, desto schöner wirds!

Der Segeltag war ansonsten einfach geill!!!!!!!!!

 

Käpt´n Hooks Neffe

In Kamminke angekommen gabs dann erstmal Fischbrötchen aus der Hafenräucherei- nichts schmeckt besser als ein Fischbrötchen nach einem Tag auf See. Danach Kotze auswaschen und ab an den Strand zum buddeln.

Jetzt ist es amtlich, wir sind die langsamste Crew EVER! Etmal 8,9 sm

(Vater-) Tag 4: Ueckermünde, 11 Grad, 5 Bft.

Während das stumpfe Landvolk auf Panjewagen trinkend und grölend die Straßen verstopft, darf ich im Kreise meiner drei Frauen den Vatertag begehen- wunderbar.

der Kapitän begeht den Vatertag im Kreise seiner Familie

Das Wetter bessert sich langsam, der Sturm zieht ab,  die Windrichtung dreht von Nord auf Nordwest. Morgen sollen auch sonnige 17 Grad werden, für uns mittlerweile tropisch. Also versuchen wir tatsächlich den Absprung und peilen die Superdistanz von 9,7 sm nach Kamminke an. Besonders lustig dabei, dass wir letztes Jahr mit dem Auto dort waren, an der Mole standen und dachten: "hier mal mit dem Boot hin"- und nu isses soweit.
Außerdem ist heute eine weitere Neptun 22 hier eingelaufen, mit drei netten Berlinern. Da hat man natürlich viel zu fachsimpeln. Dann waren wir noch auf dem Flohmarkt, der allerlei Kuriositäten aus 40 Jahren DDR zu bieten hatte. Trauriger Höhepunkt der feilgebotenen Waren ein Blechschild mit Honecker-Portrait und der Aufschrift: Verehrung für einen Genossen, der uns 40 Jahre die Wessis vom Leib gehalten hat.
Da mein Vater beim Maststellen eine Saling abgebrochen hatte, war ich schon seit Tagen auf der Such nach adäquatem Ersatz. In der ansässigen Werft konnte man mir nicht helfen weil dort nur mit Holz gearbeitet wird- auch schöne, dass es soetwas noch gibt. Auf dem Flohmarkt habe ich dann jedenfalls eine "goldene" Krücke aus volkseigener Produktion für 2 Euro erstanden. Variable in der Länge und mit zwei verschiedenen Durchmessern. Da sollte ich irgendwie ein Saling basteln können. Gerade hatte ich im Yacht-Magazin eine Geschichte von einer gehbehinderten Seglerin gelesen, die auch aus ihren Krücken Salinge gebastelt hatte- sehr gut! Sie nannte das: "Erst haben mir die Krücken beim Gehen geholfen und dann beim Segeln". Ich hoffe auf einen ähnlichen Effekt, aber nur für den Teil mit Segeln.

und über allem leuchtet der "goldene" Krückstock

Den ganzen Tag musste ich mit der Krücke rumlaufen, das sah ganz gut aus, wie ich mit den Kindern auf dem Spielplatz samt Krücke die Klettergerüste hoch und runter bin. Habe mich schon nach kurzer Zeit an die Krücke gewöhnt und sie als eigenen Körperteil akzeptiert.

Als die Kinder schliefen habe ich dann noch am Boot repariert- ist ja immer etwas (und wenn mal nichts ist, dann ist etwas anderes (Capt. Paul Watson)). Da bei der Kollision mit einem Pfahl der Bugkorb etwas eingedrückt worden ist (der Herr hats gegeben, der Herr hats genommen (Leo Kirch), war die Reling nun entsprechend zu lang. Unglaublich wie groß das Stück war, was ich entfernt habe. Trotz der enormen Kräfte, die eine solche Deformation verursacht haben, ist das Schiff nicht weiter zu Schaden gekommen- erstaunlich. Merksatz: Die Neptun 22 ist ein sehr robustes Schiff!

zu viel Reling

Tag 3: Stadthafen Ueckermünde: 11 Grad, Bft. 8

Wir haben wirklich keine dicke Kleidung umsonst mitgenommen, mittlerweile ist alles im Einsatz was irgendwie warm macht. Außerdem wurden alle Klappen und Öffnungen im Schiff so abgedichtet, dass kein kalter  Wind mehr hineinbläst. Und für die kuschelige Wärme im Boot sorgt unser neuer Heizlüfter (Danke Aldi).

praktisch und warm!

Da wir nun bewiesen haben, dass wir auch dieses Wetter überstehen, könnte nun aber dann doch mal etwas Sommer beginnen. Zur Beruhigung sehen wir allerdings im Wetterbericht den unablässigen Regen in der Heimat- na das will man ja auch nicht :)

Interessant ist die kleine Segler-Gemeinschaft, die sich an der Hafenmole langsam bildet. Da alle hier rumhängen und nicht rauskommen, vertreibt man sich die Zeit mit dem Austausch von Seemannsgarn. Immerhin einer hat es ein Segler mit seinem Jollenkreuzer versucht!! Der war dann aber echt schnell wieder da und etwas grün um die Nase- dafür wieder eine schöne Geschichte für die Gemeinschaft der "eingewehten". 

 

Das Oderhaff zeigt sich ungnädig

Morgen soll es ja endlich besser werden mit dem Wetter, je nach Wetterbericht. ZyGrib bietet hier das schönste Wetter und Windfinder ist noch immer kritisch. Hoffe auf ZyGrib, dann könnten wir morgen fahren, vielleicht nach Mönkebude? Da müssten wir dann nur gegen den Nordwind per Motor rausfahren und können mit halbem Wind rüberkommen- falls uns der Kummerkasten nicht im Stich lässt. Mal sehen, was die Kleinen dazu sagen.

wo ein Wille ist, ist auch ein Topf...

Tag 2: Stadthafen Ueckermünde: 16 Grad, Bft. 8

An Auslaufen ist heute nicht zu denken, auf dem Haff stürmt es. Also beginnen wir den Tag erstmal mit Ausschlafen und einem gemütlichen Frühstück. Da hat sich der neue Tisch von Lagun aber schon mal voll bezahlt gemacht.

Tag 1: Stadthafen Ueckermünde, 23 Grad, 4 Bft.

Nach Ankunft im Sonnenschein verlebten wir den ersten Tag mit Einladen, aufräumen, organisieren und überhapt erstmal ankommen. Immer wieder erstaunlich, was in so ein kleines Boot so alles reinpasst.

Bootsübernahme im Stadthafen bei (noch) gutem Wetter

Abends kamen die Kinder dann zeitig in ihre riesiege "Höhle". Größe ist halt auch irgendwie relativ.

Muss ich wirklich schon ins Bett?

Sommertörn 2014- Der Plan

Dieses Jahr wollen wir (zwei Erwachsene und zwei Kinder) vier Wochen auf unserer Neptun die Ostseeküste mit div. Haffs absegeln. Nachdem unserer Binnenausstattung in unzähligen Arbeitsstunden und unter großen finanziellen Opfern zu einer "runderneuerten" Version unserer "Gallina" geführt hat, stellte sich die Frage nach der Überführung. Erste Idee- der Trailer macht das. Erstes Problem: Wir haben keinen Trailer. Hier sprangen dann die Großeltern ein und schipperten das Schiffchen über die Kanäle nach Ueckermünde.

Freak-Boat: Ready to go!

Oma und Opa auf dem Weg zur Ostsee

Auftakeln

Nach dem Slippen muss nun nur noch der Mast gestellt werden, um wieder zu einem vollwertigen Schiff zu
kommen. Bietet ja auch einen traurigen Anblick, so eine Segelboot ohne Mast.

Nachdem erste Preisabfragen für eine Mastlegevorrichtung kamen die Angebote mit teilweise schockierenden Preisen ins Haus geflattert-  2.000 bis 4.000 Euro wurden da aufgerufen. Oh no- viel zu teuer, deshalb haben wir folgendes einfaches System entwickelt:

"Blanke" Neptun 22

Flaschenzug (70,-  Euro mit Seil) an das Fall der Vorsegelpersenning angeschlagen (diese leicht verstärkt, um den hohen Zug aufzunehmen). Mast über den Flaschenzug mit einer Person als Stütze im Cockpit aufgestellt, wobei alle Wanten (außer die vorderen Unterwanten und natürlich das Vorstag) zuvor angeschlagen wurden.

Mast in der Halterung

 
Nun noch die Rolle vom Rollreff mit einem selbstsichernden Splint angeschlagen. Das nötige Spiel kommt aus dem Achterstag, das mittels Baby-Sliphaken leicht gelöst wurde (Hier werde ich demnächst auch eine andere Lösung finden, z.B. einen zweiten Flaschenzug). Zum Schluss können die vorderen Unterwanten bequem mit Baby-Sliphaken angeschlagen werden und fertig ist das Boot zum Segeln :)

Mast steht, Stage und Wanten angeschlagen

Beim Aufräumen fiel mir dann in der Garage der Verklicker im die Hände (s. Bild oben, wo dieser einfach fehlt) – Son Mist, vergessen.....
Also in die Hände gespuckt, alles wieder rückwärts, Verklicker drauf und das Ganze nochmal von vorne. Dabei werden die Zeiten übrigens immer besser.

Mittlerweile habe ich mir auch einen "toten Mann" gebastelt. Am Mast eine Fahrradgabel auf den Mastbolzen gesetzt und aus dem Baumarkt ein Stahlrohr drauf- fertig.

Herrlicher Blick vom Sofa auf die Neptun 22 Gallina im Hafen

Wasserung der Neptun 22

Abwärts gehts von der selbstgebauten Slipanlage (nein Silke, nicht Slipeinlage) in die Müggelspree.

es geht abwärts...

Auf der Fahrt nach unten gab es eine Menge Probleme zu lösen. Der Kettenzug (2 Tonnen Zugkraft) verklemmte sich oft und musste wieder gelöst werden. Die zuvor verwendeten Sliprollen mit Kurbel (350 Kg und 650 Kg haben bereits das aufslippen nicht überlebt).

und weiter...

Und dann der große Augenblick, der Slipwagen kommt an die Endposition, aber Gallina schwimmt nicht frei. Das Kiel liegt immer noch auf. Also Balken über den Hafen gelegt und mit vereinten Kräften rütteln, schütteln und schieben.... und dann endlich- Gallina kommt frei!

Gallina schwimmt

Erstmal muss im Fluss geparkt werden, denn die Slipanlage muss aus dem Hafen geborgen werden. Mit ca. 350 Kg Stahlrohr zu zweit kein großes Vergnügen (Ächts).

und raus auf die Müggelspree

Am Ende liegt sie wieder ruhig und sicher im Hafen. Für Maststellen und Auftakeln bleibt keine Zeit mehr, das muss nächste Woche gemacht werden. Ist aber nicht schlimm, denn die erste Fahrt soll die Löcknitz stromaufwärts gehen, wo der Mast wegen der vielen Brücken nur stören würde.

Sliprohre weg und Gallina im Hafen

Am Abend schweift der Blick aus dem Bett nun wieder durch den Garten zum kleinen Bootshafen, in dem Gallina ruhig vor sich hin schaukelt- alles wie es ein soll.

Blick aus dem Schlafzimmer auf den Hafen

Saisonvorbereitung

Nachdem nun schon drei schöne und durchaus segelbare Wochenenden vergangen sind, ist es höchste Zeit, das Unterwasserschiff zu streichen und das Schiff klar zu bekommen. Schleifen, eine Schicht Primer und 3x Antifouling standen auf dem Programm.

Auch Skipper's Daddy musste ran, wegen Regen, Schnee! und Hagel!! alles unter dem provisorisch gebastelten Zelt. Schnell noch den Wasserpass nachgezogen und alles ist für den Stapellauf bereit. Leider sieht man von der ganzen Arbeit nach dem Abslippen nicht mehr viel und über der Wasserlinie ist noch einiges zu tun.